Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мои твиты

Город где прошло мое детство (часть 1)

Оригинал взят у dubikvit в Застывшая музыка старого Кисловодска. Кисловодский вокзал
Титул Вокзал
С чего начинается знакомство с городом для любого путешественника. С вокзала!
Поэтому серию постов посвящённых старинным зданиям Кисловодска я начинаю именно с кисловодского вокзала.
Collapse )

Запанским не привыкать...

Оригинал взят у krugovoy в Запанским не привыкать...
На повестке дня вопрос, кто больше всех прихуел (извинити) ГИБДД, мэрия Самары, Главный материальный склад или КБЖД?
Сегодня, подъехав к Ленинградскому переезду, я увидел почти привычную картину. Вот такую:



Очередного знатного фуровода раскорячило так, что его бандура более чем полностью перекрыла оба пролета моста, по которому следуют пассажирские поезда. Грустные лица автомобилистов наблюдались, как по ту, так и по эту сторону моста



Одни горели желанием попасть в Запанской, другие - вырваться из него. И в том и в другом случае выход был один - Речной переезд, на котором, по обыкновению, можно простоять от получаса, до нескольких часов. Это у железнодорожников традиция такая. Поставить, например, "кукушку" за пятьдесят метров от переезда. Семафор автоматом показывает "красный", шлагбаум запирается, машинист идет срать пьет чай.
Эпизод с фурой, это нечто, повторяющееся регулярно. Еженедельно, я бы сказал. Фуры ездят на ГМС, располагающийся в Запанском. Одна такая фура в этом году снесла газопровод, протянутый над дорогой, а заодно порвала кабель, оставив без света четверть поселка. Железнодорожники и мэрия никак не разберутся, кто должен ремонтировать и чистить от снега данный участок. Поэтому там не чистят и не ремонтируют практически НИКОГДА. Разве что КБЖД изредка латает мост, чтобы он окончательно не обрушился, а зимой можно наблюдать горстку талибов в оранжевых жилетах, которые подметают рельсы вениками. Вот, собственно и вся забота о хозяйстве. Фуроводы тоже дятлы полные. Они видят ограничение по высоте и все равно прутся. И нередко закупоривают один из пролетов наглухо. А ведь могут когда-нибудь и снести к хренам этот мосток, по которому в тот момент может двигаться пассажирский состав. ГИБДД тоже забило на этот участок, посему патрулей я там не видел уже года три. Ну разве что стоят иногда на бр. Коростелевых/Венцека и ошкуривают тех, кто проезжает под "блин" со стороны Ленинградской. Вот и вся работа. Поэтому вывод мой простой и лаконичный: прихуели (извинити еще раз) все...

К 115-летию открытия железной дороги Кротовка-Серные Воды

Оригинал взят у mihalycham в К 115-летию открытия железной дороги Кротовка-Серные Воды
Пояснения. Сразу. Серные Воды (Сергиевск, Сургут, Суходол) - моя родина. Гарин-Михайловский, Николай Георгиевич- инженер-путеец, писатель ("Детство Тёмы"... и т.д) - строитель и начальник дороги Кротовка-Серные Воды

Начальник строительства Кротовско-Сергиевской железной дороги (1895—1897)

Михайловский был инициатором, идеологом, организатором и строителем в Самарской губернии ответвления Самаро-Златоустовской железной дороги «Кротовка-Сергиевск», где впервые в России была использована дешевая узкая колея. Непростая история борьбы за воплощение этого проекта в жизнь дала богатый материал для написанной вскоре книги очерков «В сутолоке провинциальной жизни»

Строительство Кротовско-Сергиевской железной дороги началось в сентябре 1895 г. (сообщение о начале строительства «на днях» помещено в газете «Самарские вести» от 1 сентября 1895 г.). Михайловский, впервые в своей жизни ставший руководителем такого большого дела, ввёл на строительстве небывалые порядки: выборность администрации, коллегиальность в принятии решений, общественный контроль за финансами. Его административные принципы ярко выражены в одном из служебных циркуляров:
Чтобы дорога эта вышла действительно дешевой, необходимо прежде всего, чтобы и мысли не могло быть о каких бы то ни было злоупотреблениях. <…> Отстранив от себя денежную часть, я поручил все эти дела комиссии из выбранных лиц, которая во всех своих действиях отчитывается перед учреждённым мною общим собранием всех техников вверенной мне дороги. Я считаю себя вправе требовать и от своих сотрудников, в ведении которых находятся денежные дела, такого же отношения к делу. С этой, главным образом, целью в распоряжение их предоставлен штат молодых людей, студентов, людей вполне надёжных, при помощи и участии которых во всех денежных делах является полная возможность как осветить для всех истинное положение данного дела, так и гарантировать лично себя от каких бы то ни было нареканий

Общественный контроль принёс свои плоды: когда один из инженеров завёз на линию гнилой материал для шпал и нажился на этом, был проведён своего рода суд чести, и негодяй лишился места

Строительство самой дороги завершено было очень быстро (введена в эксплуатацию 16 августа 1897 г.) , уже ближайшей зимой, но тут Михайловского поджидал серьёзный удар с неожиданной стороны. Правление Самаро-Златоустовской железной дороги категорически отказалось признать «облегчённые условия» в отношении вспомогательных служб, ранее утверждённые в Петербурге всеми инстанциями (предполагалось, например, отказаться от сложного и дорогого станционного штата; предполагалось не строить на переездах сторожевые будки, ограничившись предупредительными надписями «берегись поезда» и т. д.). Результатом было вынужденное возвращение на вновь построенной узкоколейной дороге к общепринятым эксплуатационным нормам ширококолейных дорог. Это вызвало громадный перерасход в 240 тысяч рублей против первоначальной сметы и удлинение строительства на целый год. В Министерстве путей сообщения Михайловскому прямо говорили, что он «провалил дело»...
Collapse )


Мост "попроще", но самый старый из всех увиденных.....1888 года, естественно отремонтированное....



Красавец-теремок вокзала "Серные Воды"




...и тот самый жезлоуловитель....